Der JANUS-Sitz war sehr vergnüglich, in jeder Hinsicht auch vorzüglich,
denn Aussicht ringsherum bezweckt, daß man Verborgenes entdeckt.
Das ist doch wohl zu jeder Zeit von ganz besond´rer Wichtigkeit!?!

Als man dem Pferd den Laufpaß gab, nahm jener Wunsch nach Rundblick ab:

Nicht nur auf Höhe ward verzichtet, - die Sitze wurden gleichgerichtet,
denn bei der neuen Hast und Eile gab´s nur noch eins: Der Straßen Zeile!

Ja! Lauernd durch die Winschutzscheibe
ging man der Straße kühn zu Leibe,
wobei man alles rings vergaß
und nur noch KILOMETER fraß!
An Kilometern kann indessen
man nur zu leicht sich überfressen!













Warm eingeklemmt dahinzufliegen
war sicherlich auch ein Vergnügen.

doch fehlte irgendwas dabei --!!
Man wußte nur nicht, was das sei!!?? - -
bis man sich wieder drauf besann,
daß man auch anders sitzen kann
wobei dann - was zuvor gequält
der freie Ausblick nicht mehr fehlt!!
Den bietet: "ZÜNDAPP's JANUS-WAGEN!”
und noch viel mehr! O, laßt euch sagen!
Der JANUS ist - schon das sagt viel - ein richt'ger Wagen, sehr mobil!!
Scheint er von außen auch nicht groß - er ist geräumig, ganz famos!

Die Tür geht auf - Ihr tretet ein, als würde es ein Zimmer sein,
und könnt dabei, wie wir hier seh'n, bis Ihr Euch setzt, ganz aufrecht steh´n:
Und über garnichts könnt Ihr stolpern:
Im JANUS gibt es nichts zum Holpern,
denn, was sonst derlei Sorgen macht,
ist anderweitig angebracht!

Nun setzt Euch mal!
Ob dick, ob schlank,
zwei finden Platz auf jeder Bank,
ob vorn, ob hinten - voller Staunen
sitzt Ihr behaglich, wie auf Daunen!

So. Freunde, nun geht's los!
Gebt acht,
was ganz besondre Freude macht.

Wer mit JANUS ,fährt zu vieren,
wird als angenehm Verspüren,
dass, wer umgekehrt gesetzt,
nie mehr aufschreit und nerviert!
Oft ist so schon was passiert!

Nur, wer einen JANUS fährt,fährt auch wirklich ungestört:
Neben sich als Assistentsetzt er einen, den er kennt!
Alle übrigen Verwandten oder sonstigen Bekannten
bringt er rücksichtsvoll und munter auf dem JANUS-Rücksitz unter.

" Hier fahrt Ihr," so hebt er an, "
grad wie mit der Bundesbahn
- erster Klasse selbstverständlich
und die Aussicht ist unendlichl

Unbehindert könnt Ihr schauen!
Nichts wird Euch den Blick verbauen!
Ja, Ihr seht (- 's'ist keine Fama! -)
stets ein BREITWAND-PANORAMA!"

An den Polstersitz geschmiegt
hockt Ihr nicht, o nein, Ihr liegt
angenehm zurückgelehnt,
so daß niemand ächzt und stöhnt,
denn, Ihr lieben Fahrtgenossen,
streckt nur aus die Hinterflossen:
Ihr vermögt sie nach Belieben
und Bedarf gut zu verschieben!

Niemals werdet Ihr gerädert!
JANUS ist famos gefedert!
Nimmer wird er je Euch rütteln
oder durcheinanderschütteln!
Selbst der Bodenwellen Tücken
bringen JANUS nicht zum Nicken!

Und wenn wir durch Kurven fegen,
wird er sich bestimmt nicht schrägen
oder nur die Absicht zeigen,
sich, wie üblich, leicht zu neigen,
denn ein Zauberapparat
hält auch dann ihn völlig grad!

Kurz, der JANUS hat, ich sage,
allerbeste Straßenlage!

Wenn wir plötzlich halten müssen,
sinkt Ihr tiefer nur ins Kissen
und kommt nicht in hohem Bogen
auf den Vordersitz geflogen!
Ja, wenn Ihr mir anvertraut,
was Ihr rückwärts grad erschaut,
können wir zudem vermeiden,
daß wir hinten Schaden leiden!”

"Unser MOTOR ist - gebt acht -
in der Mitte angebracht,
leicht erreichbar und bequem,
was besonders angenehm,
wenn ein Schaden uns verdrießt
und es grad in Strömen gießt:
Schön im Trocknen - unter Dach
gehen wir dem Fehler nach!”

"Jeder weiß: Was ZÜNDAPP macht, das ist lückenlos durchdacht!"

HIER EUER JANUS! Bitte sehr!
Groß ist sein Vorteil im Verkehr!

Ihr überblickt - ganz ohne Frage
von ihm aus bestens jede Lage!

Man schuf, da der Verkehr jetzt dichter,
ihn gleich für 2 X 2 Gesichter:

Zwei blicken vorwärts - zwei zurück!
Das Ganze ist ein Meisterstück!

Der JANUS wird - das prägt sich ein -
wie ZÜNDAPP ZUVERLÄSSIG sein!

Für's Gepäck - laßt's mich erwähnen
gibt es Platz zwischen den Lehnen
und auch unter beiden Bänken!
Sehr bequem, wenn wir's bedenken!
Habt Ihr sowas schon gekannt?
Gut verstaut - und doch zur Hand!

Für gewerbliches Gepäck
nehme man den Rücksitz weg,
weil sich dann, sofern's beliebt,
sehr viel Laderaum, ergibt!
Man begibt auf weite Fahrt stets sich nur auf diese Art!
Falls wir allzu lang mal rollen - oder übernachten wollen, -
oder unser Fahrtenbuch meldet uns: "Halt! Jetzt genug!”

- oder auf der Campingreise regt der Wunsch sich still und leise
ein Quartier mal aufzuschlagen, brauchen wir uns nicht zu plagen:
Ein - zwei Griffe - bitte schön: Im JANUS kann man schlafen gehn!
Ja, der JANUS - flink und schnell ist ein fahrbares Hotel!

Technische Einzelheiten

MOTOR:

Bauart: 1-Zylinder-2 Takt-Vergaserrnotor
Zylinderanordnung: liegend
Zylinderbohrung: 67 mm
Kolbenhub: 70 mm
Hubraum: 245 ccm (nach Steuerformel)
Verdichtungsverhältnis: 1 : 6,7
Nutzleistung: 14 PS bei 5000 U/min.
Höchstdrehzahl: 6000 U/min.
Drehmornent: 2,15 mkg bei 4800 U/min.
Kraftstoff-Förderung: pneumatische Membranpumpe
Luftfilter: Micronic-Feinstfilter
Schmierung: Oel, 1:25 im Kraftstoff
Kühlung: Gebläsekühlung
Zündung: Licht-Batterie-Zündung
Anlasser und Lichtmaschine: kombiniert, Bosch LA-ZJ 12/130 L mit automatischer Zündverstellung 100 W
Batteriekapazität: 12 V, 24 Ah
Anordnung und Aufhängung: zentral zwischen den Achsen, hochelastisch in Gummi gelagert

KRAFTÜBERTRAGUNG:

Kupplung, Bauart: Mehrscheiben in Oel
Übertragung vom Motor zum Wechselgetriebe: Kette im Oelbad;
Übersetzung 1:2,5
Wechselgetriebe, Bauart: Ziehkeilgetriebe, mit Motor verblockt
Anzahl der Gänge: 4 Vorwärts- und  1 Rückwärtsgang
Ubersetzungsverhältnis: 1. Gang 1:4,16 2. Gang 1:2,10 3. Gang 1:1,33 4. Gang 1:1,00
R-Gang; 1:3,975
Ubertragung auf Hinterachsgetriebe: über elastische Gelenkwelle, spiralverzahntes Kegelradgetriebe, Kegelradausgleichgetriebe und Pendelachsen auf die Hinterräder; Ubersetzung 1:2,69

FAHRWERK:

Bauweise: selbsttragende Stahlblech Karosserie
Vorderachse: spur- und sturzkonstante Kurbelachsen mit Schraubenfedern und hydraulischen Stoßdämpfern, wartungsfrei, gummigelagert, mit Stabilisator
Hinterachse: Pendelachsen mit Schraubenfedern und hydraulischen Stoßdämpfern, wartungsfrei, gummigelagert
Lenkung: Zahnstangenlenkung mit geteilter, wartungsfreier Spurstange. 2,4 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag
Bereifung: 4,40-12; fünffach
Räder: Stahlscheibenräder, Felge 3,00 x 12
Bremsen: Fußbremse, hydraulisch auf 4 Räder wirkend, Handbremse mechanisch auf die Hinterräder wirkend
Türen: vorne und hinten
Sitze: 2 Sitzbänke, als Liege umlegbar
Schaltung: Ratschenschaltung mit Handhebel

MASSE und GEWICHTE:

Größte Länge: 2890 mm
Größte Breite: 1410 mm
Größte Höhe, unbelastet: 1400 mm
Radstand: 1825 mm
Spurweite, vorne:  1150 mm
Spurweite, hinten: 118o mm
Bodenfreiheit, belastet mit 4 Personen: 135 mm
Wendekreis etwa: 8 m
Federweg, vorne: 220 mm
Federweg, hinten:190 mm
Kraftstoffbehälter: 21 Liter, einschließlich 4 Liter Reserve
Leergewicht (nach DIN 70020), fahrfertig mit Kraftstoff, Werkzeug und Reserverad: 425 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 725 kg
Höchstgeschwindigkeit: bis 80 km/h
Steigfähigkeit: 32 Proz. (2 Personen)
Kraftstoffverbrauch: bei gleichbleibender Geschwindigkeit von
40 km/h ca. 4,4 Ltr. Gemisch
60 km/h ca. 5,5 Ltr. Gemisch

Serienmäßige Ausstattung:
Vierganggetriebe, optische Ganganzeige, beinfreie Unterbringung von Schalthebel und Handbremse, elfenbeinfarbiges Lenkrad mit Licht- und Blinklichtschalter, Ausstellfenster vorn und hinten, Innen- und Außenrückspiegel, Schaumgummisitze - klappbar als Camping-Doppelliege, alle Türen verschließbar.